Leasing VTC à Bordeaux
L'activité VTC bordelaise se structure autour de deux pôles qui n'appellent pas le même véhicule : l'aéroport de Mérignac et la gare Saint-Jean. Selon celui qui domine votre activité, le coffre, le kilométrage et même la motorisation changent.
- Transport de personnes : TVA sur les loyers récupérable
- Forfaits à fort kilométrage annoncés clairement
- Garantie active du premier au dernier mois du contrat
- Entretien inclus en option, pour une mensualité stable
- Loyers présentés hors taxes
Deux pôles, deux cahiers des charges
Le flux aéroport se caractérise par des bagages volumineux et des trajets moyens à longs, souvent vers le centre, Mérignac ou les communes périphériques. Le coffre devient le critère limitant : deux à quatre valises rigides, et un volume insuffisant vous fait refuser des courses. Le kilométrage est élevé mais les trajets sont fluides.
Le flux gare est différent : bagages plus légers, trajets plus courts, davantage de circulation urbaine et de temps d'attente. Le coffre compte moins, la maniabilité et le confort à basse vitesse comptent plus, et la consommation urbaine devient le poste dominant.
Un chauffeur qui fait principalement de l'aéroport et un chauffeur qui fait principalement de la gare n'ont donc pas intérêt au même véhicule ni à la même motorisation. C'est la première question que nous posons, avant le budget.
Le forfait, poste qui décide de tout
Un chauffeur bordelais à plein temps dépasse couramment 40 000 kilomètres par an, souvent davantage sur un flux aéroport. Les kilomètres à vide entre deux courses comptent, et ils représentent une part que beaucoup sous-estiment.
La méthode est la même que pour un particulier mais sur une période plus courte : relevez votre compteur sur deux semaines d'activité normale et extrapolez. À ce niveau d'usage, deux semaines donnent une base fiable.
Déclarer un forfait inférieur à la réalité pour obtenir un loyer plus bas est la décision la plus coûteuse possible sur ce métier : le dépassement se paie au kilomètre, et sur 50 000 kilomètres d'écart cumulé la facture est considérable.
Les prestations qui se rentabilisent à ce rythme
L'entretien inclus, presque toujours : les révisions tombent deux à trois fois plus souvent que sur un usage particulier, et le lissage évite d'arbitrer entre une facture d'atelier et une journée de travail.
Les pneumatiques, en option à part, pèsent lourd : à ce kilométrage, les trains se succèdent vite. Faites chiffrer l'option même si vous comptez la refuser — sans ce chiffre, il n'y a pas de vraie décision.
Le véhicule de remplacement enfin, et c'est celui que nous recommandons le plus systématiquement : sur un métier où l'immobilisation coûte directement du revenu, une garantie de mobilité transforme la nature du risque.
Conditions selon votre situation
| Situation | Justificatifs | Traitement |
|---|---|---|
| Activité VTC installée, carte en règle | Relevés professionnels sur deux exercices | Dossier standard |
| Activité récente | Prévisionnel et preuves d'activité | Caution fréquemment exigée |
| Forfait au-delà de 45 000 km | Loyer recalculé sur mesure | Examen individuel du dossier |
Véhicules disponibles
| Véhicule | Énergie | Durée | Loyer |
|---|---|---|---|
| PEUGEOT 208 Allure | essence | 24 mois | 339 € TTC/mois |
| AUDI A3 S-Line | essence | 26 mois | 469 € TTC/mois |
| VOLKSWAGEN TIGUAN R-Line | hybride | 24 mois | 589 € TTC/mois |
| PEUGEOT 3008 GT | hybride | 24 mois | 489 € TTC/mois |
| CITROËN C3 Max | essence | 25 mois | 389 € TTC/mois |
| CITROËN C3 MAX 7PL | hybride | 25 mois | 389 € TTC/mois |
| PEUGEOT 2008 Allure | hybride | 25 mois | 359 € TTC/mois |
| VOLKSWAGEN GOLF 8 Life Plus | essence | 24 mois | 359 € TTC/mois |
| PEUGEOT 308 Allure | diesel | 25 mois | 329 € TTC/mois |
| CITROËN E-C3 Max | electrique | 25 mois | 379 € TTC/mois |
| RENAULT RAFALE Techno | hybride | 25 mois | 519 € TTC/mois |
| RENAULT SYMBIOZ Evolution | hybride | 25 mois | 429 € TTC/mois |
Questions fréquentes
Un chauffeur VTC récupère-t-il la TVA sur ses loyers ?
Oui. Par dérogation au principe général, le transport de personnes compte parmi les activités autorisées à récupérer la TVA sur les loyers d'un véhicule particulier. Sur le coût réel, l'avantage est considérable.
Quel volume de coffre pour un flux aéroport ?
De quoi charger quatre valises rigides sans rabattre la banquette. C'est une contrainte physique, pas un confort : un coffre insuffisant vous fait refuser des courses, et ce refus se voit sur votre activité.
Quel forfait déclarer à plein temps ?
Rarement moins de 40 000 kilomètres par an sur Bordeaux, davantage sur un flux aéroport. Relevez votre kilométrage sur deux semaines d'activité normale et extrapolez : c'est la seule base fiable.
Quelle motorisation selon le flux ?
Sur un flux gare, majoritairement urbain, l'hybride est dans sa zone de rendement et l'écart de consommation est réel. Sur un flux aéroport, plus routier, l'écart se resserre et une essence efficiente redevient compétitive.
Une activité de moins de deux ans peut-elle aboutir ?
Le cadre se resserre : l'organisme s'appuie alors sur la personne du chauffeur, sa caution, et regarde le prévisionnel de près. C'est faisable, et nous le disons au premier échange plutôt que de faire monter un dossier pour une issue prévisible.